Il leur reproche quoi au frein à disque?

C'est à dire

Je vais laisser un ancien utilisateur donner son avis objectif si il le veut.
Moebius

Perso j'ai vu plusieurs remorques avec des défauts d'étanchéité de moyeux bain d'huile, mécanismes de freins grippé dès la troisième mise a l'eau, remplacement a de multiples reprise des feux en garantie.

6 ans et jamais eu de pb avec ces remorques, petit ajustement du support de plaque et il n'y a même plus besoin de le bouger pour descendre ou monter le bateau...
La dernière à un an... on verra d'ici 2 trois ans si elle vieillit aussi bien que la précédent...

Je met régulièrement un peu de W40 dans le mécanisme de freinage (pas sur les disques  ) et jamais eu de mayonnaise non plus... les doubles essieux bouffent de l'huile par contre...

Petite souris, souriceau, tu peux dire gros rat je serais pas vexé et c’est plus proche de la réalité 😂

Oui effectivement Sunway abandonne les freins à disques à partir du mois d'avril dixit le vendeur et effectivement la remorque imperméable présentée avait des freins à tambours avec kit de rinçage.

Toujours selon le commercial, les roulements seraient étanches et quelques exemplaires sont en test depuis plusieurs mois chez quelques pro qui je cite " sont enchantés"

Ils auraient abandonné les freins à disques car si pas bien entretenus ou bien réglés, cela est très problématique.

Il m'a assuré que les pièces détachées seraient bien entendu toujours disponibles.

Ils ont aussi revus leur feux étanches qui je cite " ceux là sont vraiment étanches".

N'y connaissant rien en mécanique, je ne peux pas vous en dire plus sur la méthode employée pour rendre étanche les roulements. Mais les freins eux ne sont pas étanches car équipés d'un kit de rinçage comme toutes les autres remorques. 

Voilà pour le retour d'information que j'ai eu par le commercial du stand

Mais quelle belle avancée, 'suis trop impressionné.

On parle quand même de quelques pièces métalliques soudées/vissées entre elles et posées sur un/plusieurs essieu(x) vendu entre 2'000€ et 5'000€!!

Honnêtement, je suis soulagé que des feux récemment étanchéifiés "mais pas tout à fait" le deviennent "vraiment complément" maintenant. Y ont du pousser loin les recherches et expérimentations pour en arriver à ce résultat. J'aimerai pas être un commercial pour vendre ces mer de technologies, et je ne parle pas que de cette marque.

J'espère que les autres pièces ne sont pas elles aussi taggées "mais pas tout à fait"...

Maintenant on peut aussi penser que nos réglementations (francaise, européenne?) brident peut-être ces améliorations, mais ces histoires de remorques au prix qu'elles coûtent, ça me défrise. C'était mon petit coup de gueule du matin.

J'ai comme une idée que peut-être ...

Je copie ici ce que je viens de poster sur le post "remorque inox" précédent !


Sur ma 2 essieux, j'ai modifié la portée du joint SPI qui assure l'étanchéité des roulements, simplement en y ajoutant une bague en inox usinée à la cote de la fusée en acier "pas inox" sur laquelle "normalement" le joint spi frotte et fait rapidement rouiller la-dite fusée, ce qui détruit rapidement le caoutchouc du spi et l'eau rentre ... La bague est tirée d'un tube inox poli, collée époxy sur la fusée, et j'ai choisi les spi's à la cote de la bague évidemment.
Plus bien entendu un graissage à l'huile des roulements Timken neufs et des bouchons alu maison permettant le remplissage et le contrôle du niveau.

Question : si on appliquait ces recettes à la série, de combien cela augmenterait-il le prix de revient vu du constructeur de l'essieu ? Si je dis 2€, je pense être au dessus, très !


Ptêt ben que les gens de chez Sunway ont lu ce même texte ici même, où sur le concurrent PB où j'ai déjà détaillé la chose, et se sont dit pourquoi pas, essayons ... !


Entre autres améliorations voisines possibles, il y a celle des cables de frein qui rouillent dans leur gaine, il suffirait d'appliquer ce que j'ai vu chez Riba il y a une vingtaine d'années, supprimer la gaine et faire circuler le cable dans la gorge d'une simple poulie fixée au tube essieu. Pas cher, certainement 50 fois moins qu'un jeu de cables, et en plus ça améliore le freinage car il n'y a plus de frottements parasites.


Il y a des idées qui trainent, des bonnes ... sur ma remorque, j'ai remplacé la roue jockey mer...que qui a tendance à se desserrer et descendre si on y fait pas gaffe par une "from USA" basculante. A l'époque, elle m'avait coûté moins cher que celle d'origine et elle lève l'essieu avant d'une 2 essieux bien chargée, ce qui facilite sérieusement la manoeuvre à la main si nécessaire

J'ai mesuré la fusée, et cherché un tube qui rentre dessus avec un petit usinage - ou sans, c'est mieux - et cherché un SPI qui ait les dimensions voulues (extérieur du tube et intérieur du tambour) c'est tout

Le roulement est de l'autre côté.

Jamais😂😂😂

Tu es sûr ??😁

Je me suis peut être trompé, vous étiez en mode second degré ?

Ok, donc tu dois bien savoir qu'un rlmt est parfois diffcile à sortir mais jamais impossible.

Jean Claude,

Tu as mille fois raison, une des petites modifs qui ne coûterait rien, non pas aux fabricants de remorques, mais fabricants d'essieux, c'est de faire en sorte que la portée du joint spi soit en métal qui ne rouille pas. A ce titre, une bague inox (inox mécanique comme les arbres d'hélice de nos bateaux) pourrait être insérée sur la fusée, rigoureusement sur le principe de ta modification.

Côté extérieur, au lieu de mettre des capochons enfoncés à force et hélas non étanches (sauf à les jointer) ils mettraient des capochons un peu plus épais avec joint O Ring fixés par 3 vis sur le tambour sur 120 °  pour assurer l'étanchéité de part et d'autre des roulements, qu'ont s'en porterait que mieux.  

Perso, ce sont 2 essieux Alko, les fusées me semblent être dans un acier peu sensible à la corrosion, et c'est de bon aloi.
Mais je me souviens d'une Mecanorem avec essieu RTN, probablement comme ta remorque, c'était une catastrophe ces fusées qui rouillaient .
La PAM que j'avais eu avant ne faisait pas exception
Quand à la Satellite qui supportait le BAT Pacific 5,90 avec ses suspensions à raquettes, je déconseille fortement radicalement, désolé........cette belle daube. Un nid à rouille par excellence de très mauvaise qualité.

Le problème avec ces remorques, c'est qu'après 20 ans, ça pas pas évolué, et il n'y en à pas une à mes yeux qui vaut mieux que l'autre.
Et pourtant, je ne demanderais pas mieux.
N'ayant pas le privilège des certitudes, on peut penser différent bien entendu    

Bonjour à tous,

J'avais mis en ligne sur un de mes anciens forum il y a quelques années un reportage de test effectués par Mecatech - dont j'étais agent -
 avec la "nouvelle formule" (à l'époque) de son anticorit  un traitement préventif anticorrosion (pour traiter l'apparition de la rouille sur des remorques par exemple), aussi comme cette demande revient par période je remets ici ce sujet :

Attention si vous protégez vos tubes de remorque => c'est super glissant et casse gueule ....    (revers de la médaille car c'est TRES efficace, comme les produits mecatech en général)


Bon, entre temps le nom de ce produit a changé il s'appelle aujourd'hui ANTICOR LD et de mon côté je peux le conditionner en bidons de 0.5L ou 1L (le 0.5L peut recevoir un embout de pulvérisation)

http://www.equipnautic.com/achat-anticor-ld-mecatech-401920.html  (j'en re-rentrerai en Janvier)